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時事政治感想(共8篇)

發布時間:2018-07-10 19:00:01    來源:6633散文網    訪問:

篇一:時事政治感想

時政新聞感想這個月28或者29號的!
不要很多 加起來半分鐘到一分鐘能講完的就可以

嫦娥2號

篇二:時事政治感想

2011年8月31日至9月6日時事政治總結,小標題式的,要有內容,盡量有時事評論
今天的作業,

利比亞反戰事基本結束--------對派攻陷的黎波里,卡扎菲下落不明,利比亞未來局勢撲朔迷離

篇三:時事政治感想

時政演講,新聞加感受
要2012年或2011年年底的。3分鐘內的

歐洲寒流
保加利亞境內河水水位暴漲,沖垮大壩,目前已造成至少8人死亡.保加利亞內政部表示,一個村莊已經被2.5米高的冰水淹沒,4名老人因此死亡.
英國的希思羅機場是世界上最繁忙的航空樞紐,5日,其發言人表示,取消了其一天30%的航班(約650個),估計約1.8萬名乘客受影響.
歐洲大陸官方數據顯示,至少有297人死亡. 目前歐洲大部分地區氣溫創下歷史新低.瑞士夜間溫度已降至零下35度,捷克部分地區溫度則降至零下39.4度.
匈牙利中央銀行的辦法是——“燒錢”!為了給窮人供暖,他們焚燒由舊鈔票做成的“錢磚”,足足燒了2000億福林(約合57億元人民幣).
西伯利亞高壓氣團阻礙了暖空氣西進,導致歐洲地區溫度驟降.而過去數日,來自北方的冷空氣與來自地中海的暖濕氣流在東南歐上空交匯,給該地區帶來大量降雪.嚴寒與全球變暖,二者并不矛盾.因為全球變暖在時間上是不均勻的,有相對的冷期,也有相對的暖期,但總體呈上升趨勢.
我很同情死去的人們,也希望歐洲寒流早點離開人類,讓亞歐地區迎來春天.大自然對人類是多么無情啊!人類毫無辦法,只能屈服.當然,人類也有不可推卸的責任,他們自作自受.地球一旦毀滅,人們也沒有辦法.最好的辦法就是從我做起,從現在做起.讓我們一起保護環境,保護大自然,不讓地球繼續哭泣!

【時事政治感想】

篇四:時事政治感想

初一政治作業:一則新聞加感想

1)日本以中國漁船撞了日本軍艦為由抓了中國船長詹其雄.對此事,是可忍孰不可忍.此事引發中國人民的極大憤慨!這是日本國內軍國主義抬頭的表現.其后日本國內還不斷發生騷擾我國大使館事件.中日關系緊張.日本應為此事負全部責任
1)完成這次飛行任務的人是過去8年來執行飛行任務團隊中經驗最少的.而且他們的任務繁重,但每個人都已接受8年到12年不等的培訓.我在這則新聞中看到了成功發射,這是目前最富挑戰性 、技術最高超,也是最困難的事情.我希望我們中國有一天也能有這樣的成功.
3)西藏預投資143億啟動高原天然林資源保護項目,可見他們的環保意識在一步步增強.“人類只有一個地球,讓我們都一點生存空間.”我們現在不可能有這樣的舉動,但我們應該從身邊的小事做起,從一點一滴做起,保護我們生存的環境,愛護我們生存的家園
4)這應該是值得高興的事情,對于大多數中產階級來說,對我們影響不大,我們既沒什么錢,有沒有買車,在這方面也沒有什么支出,相反我覺得這樣的金融背景下,貧富差距反而會拉大,在這場金融危機中,我們不會倒下,石油的價格也只是一方面啦,關鍵還是要看政府的宏觀調控!
建議各位關心時政的人多看看新聞或者看看財經,政治類的雜志,會受益匪淺的!
5)首先,這是國家教育主管部門的監管不力造成的問題,就是所謂的體制不完善.其次,體現了教育發展不平衡的現狀,教育發展不平衡本質上反映了地區發展不平衡以及社會貧富差距的存在.教育資金不到位,校車問題就解決不了,校車只是發展不均的一個代表,所以要切實推行教育公平.再次,那個司機也有過錯,或許法院判他主要責任,但我覺得車是學校的就不應負全責.

篇五:時事政治感想

尋一篇時政新聞演講稿
開頭:簡短敘述新聞內容
下一部分:寫出自己親身經歷或偉人的事例來說明中心思想
最后一部分:寫出感悟
字數:200~300【時事政治感想】

  堂舉行首次公演.《復興之路》是繼四十五年前的《東方紅》和二十五年前的《中國革命之歌》之后中國舞臺藝術史上第三部具有重大政治、文化意義的大型音樂舞蹈史詩,以音樂、舞蹈、朗誦、舞美、音響等多種手段,表現了一八四0年以來的一百六十九年中華民族探索、奮斗、發展史.
  大型音樂舞蹈史詩《復興之路》共分五個篇章:序《我的家園》,描寫祖祖輩輩生長在中華土地上勤勞勇敢的人民大眾的生活;第一章《山河祭》,表現一八四0年到一九二一年之間的歷史;第二章《熱血賦》,表現一九二一年到一九四九年,中國共產黨帶領中國人民創立新中國的歷史;第三章《創業圖》表現百廢待興之際,人民開始建設自己的家園;第四章《大潮曲》表現的是改革開放三十年的輝煌成就;第五章《中華頌》表現的是中華人民共和國成立六十周年的今天
  9月12日,北京六環路最后一段、也是施工難度最大的一段——西六環良鄉至寨口路段竣工通車.這標志著總投資人民幣181億元、始建于1998年,總長187.6公里,全線封閉、全立交、雙向四至六車道,設計行車速度為每小時80至100公里的中國國內最長環狀高速路——六環路全線貫通,將充分發揮截流、疏導過境車流的作用,增強路網總體通行能力
  Pict 六環路占目前北京市高速公路里程的百分之二十以上,直接連接昌平、順義等七個新城,是北京市域里程最長、連接新城和市域人口最多的一條高速公路
  同時,它與北京市所有放射線國道以及十二條放射線高速路連接.其中,途經房山、豐臺、門頭溝、海淀的西六環,更是屬于北京西北貨運大通道的重要組成部分.
  六環路還是城市發展新區和生態涵養區的重要連接通道,工程實施過程中不但廣泛采用新技術、新工藝,還專門針對不同山體不同施工位置,分別采用了多種植被恢復技術,建起“綠色”高速路.
  六環路位于北京市第二道綠化隔離帶地區,具有防止建設用地無限蔓延的功能作用,其兩側四百零二萬平方米的綠化帶和第二道綠化隔離帶較寬闊的綠色林帶,對汽車尾氣和噪聲能夠起到較大容量的吸收、凈化作用.初步推算,約可減少市區百分之三左右的汽車污染排放.
  Pict 按照《北京六環路社會經濟效益評價報告》顯示,六環路在未來二十年內,預計靜態效益達一千八百四十五億元,是工程總投資的十倍多.

篇六:時事政治感想

我是高中生 怎么寫時政論文啊?

【時事政治感想】

在寫政治時事論文時可以遵照這一格式來寫:即把文章分為三大塊,八段文字.第一部分是引論,包括兩段:第一段引述時事材料要簡練.第二段,在這個基礎之上引發自己的感想,作為中心觀點,這個觀點要用論斷的口氣,旗幟鮮明,一定要獨立成段,不能隱藏前一段的未尾,或后一段的開頭.第二部分是本論,包括四段:第一段要用材料做例子加以分析,可以簡論.不必要重復引用材料.第二段要從社會生活中,取一個角度不同的例子,進行詳論.第三段,從社會生活再取一個角度不同的例子,進行略論,作為擴展面.第四段,在前三段的基礎上延伸一下,聯系一下社會實踐,作為論述的擴展,只點明社會現象即可.不必再論述.
題目沒有固定格式,可以直接把你的結論作為題目,也可以就某一現象的認識,感想等等都可以.

篇七:時事政治感想

求一篇時政演講稿
請在11月17日前寫給我.500~600字左右.不要拼湊的.【時事政治感想】

我今天時政演講的主題是神州7號.大家都知道在9月25日,晚上9點10分,我國的神州七號載人飛船成功發射了!9月28日,神舟七號飛船順利著陸,三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬在經過重力再適應后全部出艙.翟志剛在現場說,我們順利的完成了這次載人航天飛行任務,剛剛到地面返回,昨天,中國航天員進行了首次出艙活動,使命光榮,結果圓滿,我為祖國感到驕傲.三名航天員出艙后說 劉伯明在現場回答提問時說,我們剛才進行了重力返回再適應,并進行醫監醫保檢測,身體狀況都正常,相信中國航天員是最棒的,請祖國人民放心,感謝祖國人民.景海鵬在現場回答提問時說,三天來,在茫茫太空我感受祖國和親人的牽掛,現在我們平安回家了,感謝全國各族人民的關愛.神州七號成功發射了我的感言是:雖然太空漫步只有短短的20分鐘,但是這表示了我國航天的科技技術又上了一個新的臺階.我為中國航天而感到驕傲,我為中國而驕傲,我為生長在中國而感到自豪!
我是這樣的,不知對不對?

篇八:時事政治感想

求大概500字左右的一則新聞,急用
最好是時政的,國內國外都可以,最好是大事件一類的
500-600字

  據中國之聲《新聞縱橫》報道,26日下午5點,2010年全國工業和信息化部工作會議進行到最后一項議程,由李毅中講話,而那時65歲的他已經卸任首任工業和信息化部部長,退出一線領導崗位.
  離職前,這位工信部首任掌門人如何評價自己過去三年的工作?他的心中還有哪些割舍不下的牽掛?
  李毅中:“祝大家新年快樂,身體健康,合家歡樂.不要說再見,因為我們仍然在一起,我們永遠在一起.”
  李毅中離任前說的最后一句話,一如既往地慷慨,一如既往地激昂.在26日舉行的全國工業與信息化工作會上,剛剛接到正式卸任通知的李毅中,發表了離任前的感言.說是感言,但言辭之間還是離不開工信部,離不開工作這個主題.
  李毅中:“第一,我感到我們一定要突出主題,突出主線,要堅定不移地推動新型工業化.現在我們工業總體來說確實是大而不強,有許多深層次的矛盾和問題,而且中東西部差別這么大.所以實現現代化,仍然是現代化進程中艱巨的歷史任務.第二體會啊,我們一定要轉變職能,推動三定到位,堅持不懈地深化工業和信息化大部門制改革的試點.”
  2008年3月17號,李毅中被任命為新掛牌成立的工業與信息化部部長,終于遠離了安監領域的災難和生死,很多人認為這次任命是退休前難得的輕松仕途,但實際上,擺在李毅中面前的卻是另一番暗涌.
  汶川地震、金融危機、綠壩事件、毒奶粉事件直到信息領域接連出現的3Q之戰、天價手機微博事件,剛成立兩年多的工信部,在公眾尚未完全看清全貌之時,各種考驗和質疑接踵而至.其間,李毅中用來鼓勵下屬的一句:“迎難而上,任勞任怨”,其實恰恰是他內心最真實寫照,回首來時路,一直沖在最前線的李毅中,想到的是感謝他的工作伙伴:
  李毅中:“誠摯地感謝三年來大家以及全系統干部職工對部領導班子,包括對我個人極大的支持.回顧三年的歷程啊,我深深感覺到,我們這個管理范圍廣,工作基礎弱,重點難點任務多,職責手段不夠落實,取得這些成績,確實很不容易.全系統干部職工團結一致,共同奮斗.大家來自不同的部門,團結融合比什么都重要,需要我們同心協力、同心同德、同舟共濟.” 李毅中到工信部任職時,已是62歲的年紀.與他同齡的普通人,早就在家頤養天年,但他仍然繼續選擇沒有周末、每天工作14個小時的生活.即便如此,他依然對自己沒能深入基層、沒能多去下面看看深表歉意.
  李毅中:“對省市工信主管部門,駐省市的通訊通管局以及事業單位跑的不夠.我們自己組織部里的調研,專門到一個地方能蹲下去,時間長一點,確實不夠.自主權不是太大,整天忙,那么對在京的事業單位,也很慚愧,很多單位都沒有去,沒有深入地談工作.對大家的工作的酸甜苦辣,對大家在組建中存在的問題、困難,了解支持的不夠,這個對不起大家,欠了很多賬.”
  經歷了大部制改革之后,工信部在“摸著石頭過河”的探索中,定位似乎越來越能清晰,而在卸任之際,李毅中心里仍有幾件事情放心不下.
  李毅中:“三定職責沒有完全落實到位,盡管大家付出了很大的努力,但是還是感到責任重大,手段不足,最集中的還是固定資產投資.還是怨我們自己吧,工作沒抓緊,到現在辦法還沒出來.還有調整結構的目錄,到現在也沒有出臺.調整結構里面,70%以上是工業.我們把工作做好,爭取盡快地聯合發布.”
  有人說,三年時間過去了,李毅中在慢慢變老,而工信部卻從一個嬰兒開始漸漸成熟、慢慢長大.(記者趙明明 實習記者朱園園)

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